TRANVÍAS DE BARCELONA, S.A.. Filobús [trolleybus] line 40, Marqués del Duero - San Andrés (1960s)

TRANVÍAS DE BARCELONA, S.A.

Trolleybus line 40, Marqués del Duero - San Andrés.

[1960s]

(Source: Jorge Morales, Facebook.)

TB - Tranvías de Barcelona. FP trolleybus line, Entenza - Pueblo Nuevo, in Ronda Universidad (1950s)

TB - Tranvías de Barcelona

FP trolleybus line, Entenza - Pueblo Nuevo, in Ronda Universidad (1950s).

The FP trolleybus line was inaugurated on December 13, 1953.

TB - Tranvías de Barcelona. FT trolleybus line, Paralelo - Camelias, in calle Escorial (1950s)

TB - Tranvías de Barcelona

Trolleybus of the line FT, Paralelo - Camelias, in calle Escorial (1950s).

The FT trolleybus line was inaugurated on 27 October 1955.

TRANVÍAS DE BARCELONA (TB). Tramway of the line 39, Barceloneta - Pl. Rovira (1950s)

TRANVÍAS DE BARCELONA (TB)

Plaça Rovira i Trias (Gràcia).
Tramway Nº 863 of the line 39, Barceloneta - Pl. Rovira.

(1950s.)

Traveler's collection.

BARCELONA, Spain. Tramway of line 62 (1963). Calendar 2009

BARCELONA
Tramway of line 62, No. 517, on Paseo de Martínez Anido,
currently Passeig de Picasso, in December 1963.

Calendar 2009.

The tram in the image, from the Tranvías de Barcelona company, series 501-550, was built in 1926 by the metallurgical company Can Girona, in the Poblenou neighborhood of the Barcelona district of Sant Martí de Provençals.

Traveler's collection.

TRANVÍAS DE BARCELONA. Tramway PCC Washington, line 29 (1962)

TRANVÍAS DE BARCELONA
Tram line 29, No. 1663 of the PCC Washington model.

On 23 December 1961, the first units of the PCC Washington trams, imported from the USA for $2,000 each unit, were publicly presented. The PCC model trams were manufactured in the United States between 1935 and 1938 and circulated in the city of Washington from 1937 to 1962. The 101 second-hand units that were incorporated into the Tranvías de Barcelona society arrived in Barcelona by sea between 1961 and 1965.

(Source: Arxiu Fundació TMB.)

TRANVÍAS DE BARCELONA (TB). Ticket 50 cents (palindromic number)

TRANVÍAS DE BARCELONA (TB)

Ticket single path Nº 69896 (palindromic number).
5 Ptas.

Traveler's collection.

LOS TRANVÍAS DE BARCELONA. 5 tickets (1920s)

LOS TRANVÍAS DE BARCELONA
5 tickets
10 Cents.

(1920s)

Traveler's collection.

TB - TRAMVIES DE BARCELONA. Commemorative ticket "Barcelona 1982"

TB - TRAMVIES DE BARCELONA

Bitllet commemoratiu Nº 70089,
BARCELONA 1982. Esport · Cultura · Convivència
[Commemorative ticket. BARCELONA 1982. Sport · Culture · Coexistence]
35 Ptas.

Traveler's collection.

LOS TRANVÍAS DE BARCELONA. Billete núm. 21325, 20 Cénts.

LOS TRANVÍAS DE BARCELONA. Antiguo billete A3 núm. 21325, 20 Cénts. Travesera a Atarazanas / Plaza Rovira a Plaza Sta. Ana,.

LOS TRANVÍAS DE BARCELONA. Antic bitllet A3 núm. 21325, 20 Cènts. Travessera a Drassanes / Plaça Rovira a Plaça Santa Anna.

LOS TRANVÍAS DE BARCELONA (Catalonia, Spain). Old tramway ticket
A3 núm. 21325, 20 Cents.

LOS TRANVÍAS DE BARCELONA (Catalogne, Espagne). Ancien billet de tramway A3 núm. 21325, 20 Cents.

LOS TRANVÍAS DE BARCELONA (Catalogna, Spagna). Vecchio biglietto di tram
A3 núm. 21325, 20 Cents.

Traveler's collection.

TRANVÍAS DE BARCELONA (TB). Billete trayecto 1.º, 1,80 Pesetas

TRANVÍAS DE BARCELONA (TB). Billete P 9 Nº 41487. Trayecto 1.º, 1,80 Pesetas.

TRANVÍAS DE BARCELONA (TB). Bitllet P 9 Nº 41487. Trajecte 1er, 1,80 pessetes.

TRANVÍAS DE BARCELONA (TB). Ticket P 9 Nº 41487. 1st route, 1,80 Ptas.

TRANVÍAS DE BARCELONA (TB). Billet P 9 Nº 41487. Route 1ère, 1,80 Ptas.

TRANVÍAS DE BARCELONA (TB). Biglietto P 9 Nº 41487. 1º percorso, 1,80 Ptas.

Traveler's collection.

TRANVÍAS DE BARCELONA (TB). Billete tarifa A, trayecto 1

TRANVÍAS DE BARCELONA (TB). Billete Nº La 49586, tarifa A, trayecto 1.

TRANVÍAS DE BARCELONA (TB). Bitllet Nº La 49586, tarifa A, trajecte 1.

TRANVÍAS DE BARCELONA (TB). Ticket Nº La 49586, fare A, route 1.

TRANVÍAS DE BARCELONA (TB). Billet Nº La 49586, tarif A, route 1.

TRANVÍAS DE BARCELONA (TB). Biglietto Nº La 49586, tariffa A, percorso 1.

Traveler's collection.

TRAMVIES DE BARCELONA. Cotxe 1240 a Colom

TRAMVIES DE BARCELONA. Cotxe 1240, sèrie 1201-1250, construït el 1944 per Maquitrans, a Colom. Foto: Jaume Fernández. Targeta postal d'EUROFER-Amics del Ferrocarril, Barcelona, 90 (1986).

TRANVÍAS DE BARCELONA. Coche 1240, serie 1201-1250, construido en 1944 por Maquitrans, en Colón. Foto: Jaume Fernández. Tarjeta postal de EUROFER-Amics del Ferrocarril, Barcelona, 90 (1986).

TRAMWAYS OF BARCELONA (Spain). Car 1240, series 1201-1250, built on 1944 by Maquitrans. Photo: Jaume Fernández. Postcard by EUROFER-Amics del Ferrocarril, Barcelona, 90 (1986).

TRAMWAYS DE BARCELONE (Espagne). Voiture 1240, série 1201-1250, construit en 1944 par Maquitrans. Photo: Jaume Fernández. Carte postale d'EUROFER-Amics del Ferrocarril, Barcelone, 90 (1986).

TRAM DI BARCELLONA (Spagna). Vettura 1240, serie 1201-1250, costruita nel 1944 da Maquitrans. Foto: Jaume Fernández. Cartolina di EUROFER-Amics del Ferrocarril, Barcellona, 90 (1986).

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TRANVÍAS DE BARCELONA (TB). Centenario del tranvía 1872-1972

TRANVÍAS DE BARCELONA (TB). Centenario del tranvía 1872-1972. Billete Aa.7 / 89785.
5 Pesetas. (Reproducción de un tranvía de tracción a sangre, año 1872).

TRANVÍAS DE BARCELONA (TB). Centenari del tramvia 1872-1972. Bitllet Aa.7 / 89785.
5 Pessetes. (Reproducció d'un tramvia de tracció a sang, any 1872).

TRANVÍAS DE BARCELONA (TB). Centenary of tramway 1872-1972. Ticket Aa.7 / 89785.
5 Pesetas. (Reproduction of a horse drawn tram, 1872).

TRANVÍAS DE BARCELONA (TB). Centenary du tramway 1872-1972. Ticket Aa.7 / 89785.
5 Pesetas. (Reproduction d'un tranway tiré par chevaux, 1872).

TRANVÍAS DE BARCELONA (TB). Centenario del tram 1872-1972. Biglietto Aa.7 / 89785.
5 Pesetas. (Riproduzione di un tram trainato da cavalli, 1872).

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TRANVÍAS DE BARCELONA (TB). Último día tranvía línea 54 (20.06.1970)

TRANVÍAS DE BARCELONA (TB). Último día tranvía línea 54 [20.06.1970]. Billete Nº 01887.
3 Pesetas. (Reproducción de un autobús con Imperial Tilling-Stevens, año 1922).
[El 17 de octubre de 1944 se inauguró esta línea, con el trayecto Pl. Cataluña - Pl. Centro; aprovechaba la nueva existencia de vías desde Muntaner por Córcega, Urgel, París y Berlín hasta la calle Vallespir. La línea comenzó con cuatro coches. Esta línea paliaba en cierto modo la ausencia de la antigua línea de autobus E (Estación del Norte - Pl. Centro) que fue suprimida durante la guerra civil. Por otra parte, este servicio se anunciaba como provisional por causa de restricciones eléctricas (aunque acabara siendo definitiva) ya que el planteamiento original era el establecimiento de dos líneas: 53 (Pl. Centro - Gran Vía - Pl. Tetuan - Pl. Palacio - Ramblas - Pl. Centro) y la 54 (Pl. Centro - Ramblas - Pl. Palacio - Pl. Tetuan - Gran Via - Pl. Centro). Esta doble circunvalación nunca se llevó a efecto. El 1º de enero 1948 amplía su recorrido por la Gran Vía hacia la Pl. Glorias. El 10 de mayo de 1960 se inauguró el nuevo bucle de la Plaza de las Glorias, con lo que se permitía circular coches unidireccionales por la línea. El 13 de enero de 1961, por motivo de las obras de construcción del paso superior de la calzada central de la Gran Vía sobre las vías de la RENFE para la supresión del paso a nivel de la plaza de las Glorias, quedó suspendida la circulación de esta línea entre la Pl. Tetuán y la Pl. Glorias. Después de las obras, en el verano, las líneas de tranvías siguieron teniendo su terminal en la Pl. Tetuán, se creó las línea de autobus S (Pl. Congreso - Atarazanas) y se prolongó la línea P (Pl. Glorias - Club de Polo), por lo que ese tramo de la Gran Vía quedaba servida. Durante las obras de la Gran Vía, se puso en funcionamiento, el 13 de enero de 1961 una línea de enlace, servida con dos coches de tranvía, entre la Pl. Glorias y la Pl. Tetuán. Tenía servicio permamente. Esta línea, sin número, duró hasta el 9 de agosto de 1961. El 19 de marzo de 1966 la línea quedó prolongada desde la Pl. Centro hasta Collblanch, por una Av. Madrid que no estaba aún urbanizada del todo. Esta rápidez se debió a que con esta prolongación quedaba parcialmente compensada la limitación a Sants (Pl. Salvador Anglada) de las líneas 56 y 57 provocada por la construcción de la estación Badal del metro a Collblanch. A causa de las obras del primer cinturón de Ronda quedó interrumpido el paso de tranvías en su cruce con la Av. Madrid. Por dicho motivo, a partir del 24 de mayo de 1969, quedó limitada a la Pl. del Centro y se estableció un servicio de autobuses complementario de lanzadera entre la Pl. Centro y Collblanch. El 20 de junio de 1970 fue el último de circulación del tranvía de la línea 54, que quedó sustituida a partir del día siguiente por una línea de autobuses con el mismo número y con el mismo itinerario, a exepción, que ahora sí que llegaba hasta Collblanch]

Ese mismo a�o, en 1969, a consecuencia de las reclamaciones de los vecinos, Tranv�as de Barcelona se avino a prolongar a partir del 16 de septiembre la linea desde la Pl. Tetuan hasta Rogent, con ello se volvia a poner en servicio las v�as del bucle de Rogent tras cinco meses de no utilizarlas (al suprimirse la l�nea 56 del tranvia).

El d�a 20 de junio de 1970 fue el �ltimo de circulaci�n del tranv�a de la l�nea 54 que qued� sustituida a partir del d�a siguiente por una l�nea de autobuses con el mismo n�mero y con el mismo itinerario, a exepci�n, que ahora si que llegaba hasta Collblanch.

El 18 de agosto de 1970, al convertirse la l�nea 50 de tranv�a a autobus, la �ltima que circul� por la Av. Jos� Antonio y que ocupaba la calzada central en ambos sentidos, se reorden� el tr�fico de esta avenida entre la Pl. Espa�a y Pl. Tetuan, que convirti� en sentido �nico (direcci�n Matar�) su calzada central. La l�nea dej� de circular por la calzada central en sentido Pl. Espa�a, para hacerlo por el lateral, como circula actualmente.

El 5 de mayo de 1971, la l�nea vari� su recorrido por la calle Berl�n y Witardo.

El 3 de mayo de 1972 por hacerse sentido �nico de direcci�n (en sentido Centro Ciudad) la calle Par�s entre Infanta Carlota y calle Calabria, la l�nea en direcci�n Collblanch desvi� su recorrido siguiendo por la calle Londres a Infanta Carlota y calle Berl�n a su ruta habitual, dejando de circular por la calle Calabria y Par�s.

El 13 de junio de 1972, por establecerse el sentido �nico en la calle Sants entre Riera Blanca y la calle Arizala, y la calle Madrid entre Riera Blanca y calle Arizala (ambas en direcci�n centro Ciudad), las l�neas 54, 56 y 57 en direcci�n Collblanch desviaron su recorrido. Las l�neas 56 y 57 desde la calle de Sants, circula por la calle Arizala a Trav. Corts y por Riera Blanca, por un carril reservado con conos, a P�rez Gald�s a su ruta. La l�nea 54 desde la calle Madrid circula por Arizala a Trav. Corts y por Riera Blanca a P�rez Gald�s a su ruta.

El 17 de abril de 1973, al cambiar el sentido de circulaci�n de la calle Par�s y dejarla en sentido �nico en direcci�n a la Av. Diagonal, la l�nea modific� su itinerario pasando a circular por la calle Marqu�s de Setmenat, Numancia a su ruta habitual.

A principios de 1974, el 24 de enero, modific� su ruta para circular por la Calle Vallespir y Av. Madrid para continuar por su ruta habitual.

El 11 de noviembre de 1977 la l�nea dej� su terminal de la calle P�rez Gald�s, de Collblanch, para hacerlo en el final de la calle General Yag�e, antigua parada final de la l�nea 6, ya que unos d�as antes la l�nea 6 hab�a dejado de circular hasta Collblanc. El 18 de septiembre de 1986 se cambi� el sentido de circulaci�n de las calles Valencia y Mallorca, por orden del Ayuntamiento, para hacer de estas calles unas nuevas v�as transversales de que cruzaba de Este a Oeste la ciudad de Barcelona. El cambio afect� a las l�neas 20, 21, 34, 43, 44-TC, 51 y 54, que ese d�a comenzar�n a circular por Mallorca en sentido Llobregat y por Valencia en sentido Bes�s.

Los a�os 90 fue �poca de cambios en su recorrido. El 25 de septiembre de 1990 alarg� su recorrido por ambos extremos, por un lado prolongaba su recorrido desde Collblanch para llegar a la Av. Xile y por otro lado, dejaba su final de Rogent para proseguir por la calle Mallorca (Valencia al volver) seguiendo por Guip�zcoa hasta llegar a la calle Agricultura en el barrio de la Verneda, se pretendia por un lado (Av. Xile) dar servicio a una zona donde no exist�a servicio de autobuses y por el otro extremo (Verneda) descogestionar el servicio de las l�neas 43, 56 y 544 en el sector de la Verneda.

El 28 de junio de 1993 acort� su recorrido en el barrio de la Verneda y dej� su terminal de la calle Agricultura, para situarlo en la calle Andrade entre Espronceda y Bac de Roda, su nueva denominaci�n ser�a 54 "Espronceda - Av. Xile".

El 11 de abril de 1994 situ� su final en la reciente renovada estaci�n del Nord, que se habia convertido en una estaci�n de autobuses, la cual comenzaba a registrar un importante volumen de viajeros. El recorrido hasta la calle Espronceda se sustituy� por la l�nea 48 (Pl. Catalu�a - Espronceda)

El 16 de septiembre de 1996 alarg� su recorrido desde la Av. Xile hasta el Campus Nord, situando su final en la calle Gran Capitan. En julio del 1999 alarg� su recorrido por el Campus Nord, para situar su nuevo final en la Plaza Eusebio G�ell.

El 25 de marzo del 2003, se modific� su recorrido. El tramo que une la avenida Dr. Mara��n y la calle Collblanc se hiz� a partir de ese d�a por la calle Ar�stides Maillol y Cardenal Reig, en donde se situaron cuatro paradas nuevas. De esta forma se consigui� dar servicio a las facultades de Geograf�a e Historia, y Filosof�a, al Mini-Estadio del FC Barcelona y al Palau Blaugrana.

TRANVÍAS DE BARCELONA (TB). Darrer dia tramvia línia 54 [20.06.1970]. Bitllet Nº 01887.
3 Ptes. (Reproducció d'un autobús amb Imperial Tilling-Stevens, any 1922).

TRANVÍAS DE BARCELONA (TB). Last day tramway line 54 [20.06.1970]. Ticket Nº 01887.
3 Pesetas. (Reproduction of bus with Imperial Tilling-Stevens, 1922)

TRANVÍAS DE BARCELONA (TB). Dernier jour tramway ligne 54 [20.06.1970]. Billet Nº 01887.
3 Pesetas. (Reproduction d'un bus avec Impériel Tilling-Stevens, 1922).

TRANVÍAS DE BARCELONA (TB). Ultimo giorno tram linea 54 [20.06.1970]. Biglietto Nº 01887.
3 Pesetas. (Riproduzione d'un autobus con Imperiale Tilling-Stevens, 1922).

Traveler's collection.
Gràcies a Jordi

TRANVÍAS DE BARCELONA (TB). Antiguo billete nocturno o festivo

TRANVÍAS DE BARCELONA (TB). Antiguo billete de tranvía nocturno o festivo B 62 n.º 67243. 4,50 Ptas.

TRANVÍAS DE BARCELONA (TB). Antic bitllet de tramvia nocturn o festiu B 62 núm. 67243.
4,50 Ptes.

TRANVÍAS DE BARCELONA (TB). Vintage tramway ticket nocturnal or holiday B 62 Nº 67243. 4,50 Ptas.

TRANVÍAS DE BARCELONA (TB). Ancien billet de tramway nocturne ou ferié B 62 n.ºNº 67243. 4,50 Ptas.

TRANVÍAS DE BARCELONA (TB). Antico biglietto di tram notturno o feriato B 62 Nº 67243.
4,50 Ptas.

Traveler's collection.
Gràcies a Jordi  

TRANVÍAS DE BARCELONA (TB). Antiguo billete ordinario, 60 Cénts.

TRANVÍAS DE BARCELONA (TB). Antiguo billete ordinario de tranvía N.º B 7 / 74744, 60 Cénts.

TRANVÍAS DE BARCELONA (TB). Antic bitllet ordinari de tramvia núm. B 7 / 74744, 60 cèntims.

TRANVÍAS DE BARCELONA (TB). Vintage tramway ordinary ticket Nº B 7 / 74744, 60 cents.

TRANVÍAS DE BARCELONA (TB). Ancien billet ordinaire de tramway Nº B 7 / 74744, 60 centimes.

TRANVÍAS DE BARCELONA (TB). Antico biglietto ordinario di tram Nº B 7 / 74744, 60 centesimi.

Traveler's collection.
Gràcies a Jordi

TRANVÍAS DE BARCELONA (TB). Antiguo billete de 4 viajes

TRANVÍAS DE BARCELONA (TB). Antiguo billete de 4 viajes N.º B3 / 62511, válido para las líneas 54, 58, 59, 64, 66 y 67. 1,40 Ptas.

TRANVÍAS DE BARCELONA (TB). Antic bitllet de 4 viatges núm. B3 / 62511, vàlid par a les línies 54, 58, 59, 64, 66 i 67. 1,40 Ptes.

TRANVÍAS DE BARCELONA (TB). Vintage ticket for 4 trips Nº B3 / 62511, with validity for the lines 54, 58, 59, 64, 66 and 67. 1,40 Ptas.

TRANVÍAS DE BARCELONA (TB). Ancien billet de 4 voyages Nº B3 / 62511, valide pour les lignes 54, 58, 59, 64, 66 et 67. 1,40 Ptas.

TRANVÍAS DE BARCELONA (TB). Antico biglietto di 4 viaggi Nº B3 / 62511, valido per le linee 54, 58, 59, 64, 66 e 67. 1,40 Ptas.

Traveler's collection.
Gràcies a Jordi

BARCELONA. Troleibús tipus A, sèrie 501-538 (1941)

BARCELONA. Troleibús del tipus A, sèrie 501-538 (1941).
[Després de la guerra civil, l'escassetat de combustible va fer difícil l'explotació de les línies d'autobús amb el material que havia quedat en mal estat. La solució fou transformar alguns autobusos en troleibusos, una operació que afectà 38 autobusos de les sèries 200 i 300 de la CGA i que es va realitzar en els tallers de l'empresa; aquests nous troleibusos esdevingueren vehicles de la sèrie 501-538, tipus A, de Tranvías de Barcelona.]

BARCELONA. Trolebús del tipo A, serie 501-538 (1941).
[Después de la guerra civil la escasez de combustible hizo difícil la explotación de líneas de autobús, con un material que había quedado en mal estado. La solución pasó por la transformación de autobuses en trolebuses, una operación que afectó a 38 autobuses de las antiguas series 200 y 300 de la CGA realizada en los propios talleres de la empresa, pasando a formar parte de la serie 501-538, tipo A, de Tranvías de Barcelona.]

BARCELONA (Catalonia, Spain). Trolleybus type A, series 501-538 (1941). [Former buses of series 200 and 300, transformed after the Spanish Civil War.]

BARCELONE (Catalogne, Espagne). Trolleybus type A, série 501-538 (1941). [Anciens bus des séries 200 et 300, transformés après la guerre civile espagnole.]

BARCELONE (Catalogna, Spagna). Trolleybus tipo A, serie 501-538 (1941). [Antichi autobus delle serie 200 et 300, trasformati dopo la guerra civile spagnola.]

Fuente / Source: Boletín Informativo TB (foto reproducida en la página web "100 años de autobuses en Barcelona (1906-2006). Breve historia gráfica".
http://www.arca-bus.org/centenari/cent_galeriaC.htm

TRANVÍAS DE BARCELONA (TB). Trayecto 1.º Billete BF 7, 35 Céntimos

TB - TRANVÍAS DE BARCELONA. Trayecto 1.º. Antiguo billete BF 7 núm. 37019. 35 Céntimos.

TB - TRANVÍAS DE BARCELONA. Trajecte 1r. Antic bitllet BF 7 núm. 37019. 35 cèntims.

TB - TRANVÍAS DE BARCELONA (Catalonia, Spain). 1st traject. Old tramway ticket BF 7
Nº 37019. 35 cents.

TB - TRANVÍAS DE BARCELONA (Catalogne, Espagne). Trajet 1r. Ancien ticket de tramway
BF 7 Nº 37019. 35 centimes.

TB - TRANVÍAS DE BARCELONA (Catalogna, Spagna). Prima tratta. Vecchio biglietto di tram
BF 7 Nº 37019. 35 centesimi.

Traveler's collection.
Gràcies a Jordi M.